来自湖北武汉的网民“兵哥哥”（手机尾号9951）说：建议无论ETC怎么扣费，都应当告知每笔扣费是扣的哪一天的、哪里至哪里的。扣费应该一次性扣完，不能今天扣一段，过几天再扣一段，车主总感觉扣费连绵不断。 

来自广东广州的网民“越败越战 愈...”（手机尾号4886）说：关于ETC扣费延迟、扣费短信太多的现象，个人建议不要分段扣费，待车辆到达目的地后一次性扣费。这样不仅能缓解分段扣费造成的扣费时间延迟的情况，还能减少收到扣费短信的数量。

来自江西九江的网民“刘丽丽”（手机尾号1521）说：持ETC的车驶离高速公路后，通行账单不能及时获取，经常是几天甚至半个月后才收到短信提示，这使得司机一头雾水，回忆不出具体次数，总会有多扣款的疑惑。因此，有很多司机不愿意使用已安装的ETC，宁愿走人工车道；而还没安装ETC的司机，也不愿去安装了，这与大力提倡ETC快捷绿色通行的初衷相违背。建议ETC的扣费明细能在最终驶出高速公路、结算总数后再发，而不是每过一个门架发一条提示。

来自上海的网民“qianqian”（手机尾号0219）说：ETC对绑定的银行卡扣款不同步，一般滞后几天甚至十几天，且银行卡信息提示上只有扣款时间，没有消费时间，扣款明细琐碎。虽然ETC能查询单次扣款总额和扣款明细，但绑定的银行卡扣款滞后且扣款笔数不同，无法相互印证，感觉没有以前的收费模式那么清楚。

交通运输部回复：

2019年12月31日24时，全国高速公路联网收费系统顺利切换，487个省界收费站如期全部取消。为适应未来自由流收费的发展要求，联网收费系统设计ETC车辆采用通行费后台记账，由银行等支付机构通过账户完成扣费，并向客户提供短信推送账单和App查询服务，没有采用出口即时显示全程费用的推送方式。根据系统切换后公众的建议，我部督促指导各地实施了“费显”和系统优化升级工程，在原有高速公路联网收费系统功能基础上，进一步优化系统功能，确保ETC车辆能够在出口车道第一时间获知通行费交费金额，实现“显示额即扣费额”，为公众提供良好的出行体验。

按照取消省界收费站工作安排，江苏、山东、重庆、四川和甘肃等5省市积极参与试点工作，于今年3月10日圆满完成“费显”试点任务，各地积极推广应用，于4月10日实现全网“费显”点亮，覆盖了1925个路段，9263个收费站点，从5月6日恢复收费情况看，系统总体运行良好，公众普遍认可。同时，督促指导各地积极协调各合作银行等支付机构，规范ETC通行费账单短信推送，按照统一模板，完成银行扣费短信发送系统优化改造，确保及时准确向客户推送扣费信息，实现“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”，保障客户明明白白消费，便捷公众高效出行。